Otomatik Vitesli, Elektrikli ve Düşük Şasili Araçlar Neden Farklı Taşınır?

Otomatik şanzımanlı bir araçta tekerlekler döndüğü sürece şanzımanın içindeki parçalar da hareket eder. Motor çalışmadığında ise şanzımanın yağ dolaşımı çoğu araçta durur. Bu yüzden iki tekerleği yerde bırakarak çekmek, otomatik vitesli araçlarda gereksiz bir risktir.

Platform çekicide araç dört tekerleği yerden kesilerek taşınır: yürüyen aksam yolda hiç çalışmaz, şanzıman dönmez. Bu yöntem otomatik vitesli araçların yanı sıra yarı otomatik ve çift kavramalı şanzımanlarda da aynı sebeple tercih edilir. Aracın vitesi bizim için ilk sorulardan biri. İlk mesajında yazarsan ekipmanı buna göre çıkarırız.

Elektrikli ve hibrit araçlarda doğru yöntem yine platform üstü taşımadır. Tekerlekler yerden kesildiğinde elektrik motorunun bağlı olduğu aks dönmeyeceği için yürüyen aksam da rejeneratif fren sistemi de zorlanmaz. Birçok elektrikli aracın kullanım kılavuzunda yer alan “askıya alarak çekmeyin” uyarısının sebebi budur. İki tekerleği yerde bırakan yöntem bu araçlarda tercih edilmez.

Elektrikli araçta ek olarak bir şey daha sorarız: yüksek voltajlı bölümde hasar, yanık kokusu ya da duman şüphesi olup olmadığını. Böyle bir şüphe varsa bunu baştan söyle. Aracı kapalı bir otoparka değil, açık alana götürmeyi tercih ederiz. Aracında çekme (transport) modu varsa marka ve modelle birlikte yazman, hazırlığı yola çıkmadan konuşmamızı sağlar.

Dört tekerlekten çekiş alan araçlarda iki tekerlek yerde kalacak şekilde çekmek hem şanzımanı hem transfer kutusunu zorlar. Sürekli dört çeker sistemlerde aksları birbirinden ayırmak her zaman mümkün olmadığı için bu araçları da platforma tam yükleyerek taşıyoruz.

Arazi koşullarında kalmış bir dört çekerde durum bir adım daha ileri gider: araç çamura, kara ya da eğime saplanmışsa önce vinçle kontrollü biçimde çıkarılması, sonra platforma alınması gerekir. Bu artık bir kurtarma işidir ve fiyatı da farklı belirlenir.

Yere yakın gövdeli araçlarda asıl risk taşımanın kendisinde değil, yükleme anındadır: rampa açısı fazla olduğunda ön tampon, spoiler ya da marşpiyel sıyırır. Çözüm basit ama yerinde ölçü ister: takoz koyup aracın rampaya giriş açısını düşürüyor, yaklaşma mesafesini uzatıyoruz.

Aracının yere yakın olduğunu ilk mesajda söylemen ve mümkünse ön tarafından bir fotoğraf göndermen, yükleme planını baştan yapmamızı sağlar. Klasik, modifiyeli ya da düşük şasili araçların şehirler arası taşınmasında da aynı yaklaşım geçerlidir: araç kilometre yapmadan, platform üzerinde gider.

Motosiklette mesele şanzıman değil, denge. İki tekerlek üzerinde kendi başına duramayan bir araç platforma sürülüp bırakılamaz. Bağlantı noktası olmadan konulan motosiklet frende ya da virajda devrilir. Bu yüzden motosiklet, otomobil taşıyan standart platformla değil, ön tekerleği kilitleyen sehpası ve gergi kayışları olan çekiciyle taşınır.

Gövde tipi değiştikçe bağlama noktaları da değişir: scooter ile touring ya da enduro bir motosiklette kayışın tutunacağı yerler aynı değildir ve kayışlar boyalı yüzeylere değmeyecek şekilde gerdirilir. Motosiklet taşıtacaksan bunu ilk mesajda belirt ki uygun aparatla gelelim.

Yüklü hafif ticari araçlarda belirleyici olan toplam ağırlıktır. Bu yüzden içeride ne olduğunu ve kabaca kaç kilo olabileceğini önceden sorarız. Sınırın üzerine çıkan durumlarda yükün bir bölümünün indirilmesi gerekebilir, bunu ekip yola çıkmadan söyleriz.

Platformun taşıdığı araç sınıfı bellidir: binek otomobil, SUV, hafif ticari araç, karavan, römork ve motosiklet. Kamyon ve otobüs bu sınıfın dışında kalıyor ve ayrı yürüyor: o çağrıları da alıyoruz, iş kendi ekibimizle ya da birlikte çalıştığımız ağır çekiciyle yapılıyor.

Aşağıdaki birkaç satır, doğru ekipmanla tek seferde gelmemiz için genelde yeterlidir. Hepsini bilmiyorsan da sorun değil. Bildiklerini yaz, gerisini biz sorarız:

Kapalı otoparkta iki ölçü her şeyi belirler: giriş yüksekliği ve rampanın eğimi. Bu iki bilgiyle platformun içeri girip giremeyeceğini, giremiyorsa aracı çıkışa kadar nasıl alacağımızı baştan planlarız. Sitede oturuyorsan güvenliğe çekicinin geleceğini önceden söylemen, blok ya da otopark girişinin pinini göndermen kapıda beklememizi önler.

Dar sokaklarda ise platformun yanaşabileceği bir boşluk olup olmadığına konumuna bakarak önceden karar veririz. Emin olamazsak bunu açıkça söyleriz. Vites boşa alınamıyor ya da tekerlekler dönmüyorsa araç vinçle çekilerek yüklenir. Bu biraz daha uzun sürer, bilgiyi ilk mesajda vermen iyi olur.