Gebze Oto Kurtarma, Oto Çekici ve Yol Yardım — 7/24

• Oto Çekici

  Çalışmayan ya da sürülmesi güvenli olmayan aracı bulunduğu yerden kayar kasa platforma alır, Gebze’deki servise, otoparka veya adresine götürürüz. Otomatik vitesli ve dört çeker araçlarda dört tekerlek yerden kesilerek taşıma yapılır. Bu yüzden ilk mesajda aracın vitesini ve tekerleklerin dönüp dönmediğini sorarız.

  Hizmet sayfası

• Oto Kurtarma

  Kaza sonrası, yol kenarındaki hendeğe kayan ya da şarampole inen aracı, resmî işlemler tamamlandıktan sonra vinç ve platformla kontrollü biçimde çıkarırız. Aracın hangi tarafa yattığını ve etrafında manevra alanı olup olmadığını önceden bilmek, doğru ekipmanla tek seferde gelmemizi sağlar. Bariyerin dışına inmiş araçta çekme yönü de önemlidir: yanlış yönden çekmek sac aksamı ikinci kez yırtar.

  Hizmet sayfası

• Yol Yardım

  Marş basmayan, yakıtı biten ya da basit bir elektrik arızasıyla duran araçta önce yerinde çalıştırmayı deneriz. Yerinde çözülmezse ikinci bir çağrı beklemeden aynı ekip çekiciyi yönlendirir. Gebze içinde bu geçiş çoğu zaman aynı ziyarette tamamlanır. Soğuk sabahlarda merkez mahallelerden gelen çağrıların çoğu akü kaynaklı çıkıyor, o yüzden takviye kablosu her çıkışta araçta durur.

  Hizmet sayfası

• Akü Takviye

  Uzun süre park kalan ya da soğuk sabahta çalışmayan araçta takviye yapar, akünün şarj tutup tutmadığını birlikte kontrol ederiz. Kapalı otoparktaysan giriş yüksekliğini de sorarız. Takviye yetmezse aracı aynı ziyarette yükleyebilelim diye. Araç çalıştıktan sonra hemen kontağı kapatmamanı söyleriz: alternatörün akün üzerinde bir miktar çalışması gerekir.

  Hizmet sayfası

• Motor Çekici

  Motosikleti yatırmadan, tekerlek kanalı ve bağlama kayışlarıyla taşırız. Gebze merkezde dar sokaklardan ya da site otoparklarından motosiklet alırken aracın yanına kadar yaklaşabileceğimiz bir nokta olup olmadığını önceden konuşuruz. Gidon kilidi açık mı, ön çatal sağlam mı, bunu da sorarız: kanal içinde ön tekerleğin düz durması bağlamanın temeli.

  Hizmet sayfası

• Şehirler Arası Araç Taşıma

  Gebze’den başka bir ile planlı araç taşımada alış günü, saat ve teslim noktası baştan yazılır. Galeriden adrese, servisten servise ya da taşınma sırasında yürütülmek istenmeyen ikinci araç için uygundur. Alış noktası OSB içiyse ya da bir sitenin kapalı otoparkıysa bunu plan aşamasında söyle, giriş iznini o güne göre ayarlayalım.

  Hizmet sayfası

1. Konumunu paylaş, mahalle adını aramakla uğraşma

   Haritadan gönderdiğin nokta, “en yakın çekici” aramasından daha kesindir: ekibin Gebze’nin hangi ucundan yaklaşacağını doğrudan belirler. Mahalle adını bilmiyorsan sorun değil. Pini at, yeter. Pin atamıyorsan gördüğün son tabelayı ya da en yakın kavşağı yaz.

2. Aracın nerede durduğunu bir cümleyle yaz

   Sokak içi mi, kapalı otopark mı, tesis kapısı mı, D-100 ya da otoyol mu? Otoyoldaysan gidiş yönünü ve gördüğün son kavşağı ekle. Ters yönden yaklaşmak en çok zaman kaybettiren şey. Kapalı otoparktaysan giriş demirindeki yükseklik yazısını okuyup gönder.

3. Aracın durumunu ve teslim noktasını ekle

   Vites durumu, tekerleklerin dönüp dönmediği, varsa hasarın fotoğrafı ve aracın nereye gideceği. Ekipman seçimi bu üç bilgiye bakar. Araç kilitliyse ve anahtar sende değilse bunu da baştan söyle, yükleme yöntemi değişir.

4. Fiyatı onayla, ekip hareket etsin

   Gönderdiğin bilgilere göre ücreti ve o anki koşullara göre gerçekçi varış tahminini yazarız. Onayını aldıktan sonra araç yola çıkar. Yolda değişiklik olursa haber veririz. Yerini değiştirmen gerekirse yeni pini gönder, ekip rotayı düzeltsin.

• Merkez çekirdeği — Hacıhalil, Sultan Orhan, Osman Yılmaz ve Mustafapaşa. İlçenin en sıkışık dokusu burada. Mesafe kısa; işi zorlaştıran, sokağın genişliği ve park düzeni.
• Merkezin doğusu ve güneyi — Tatlıkuyu, Arapçeşme, Barış ve Mimar Sinan. Bu kesimde apartman altı otopark girişi çok, eğim de belirgin. Aracın rampada mı, düzlükte mi durduğunu söylemen ekipmanı baştan seçtiriyor.
• Resmî merkez listesinin geri kalanı — Adem Yavuz, Cumhuriyet, Gaziler, Hürriyet, İstasyon, Mevlana, Ulus, Yavuz Selim ve Yenikent. Doku aynı: sıkışık sokak, kalabalık park düzeni, kısa görüş mesafesi. Yaklaşma yönü çoğu zaman merkezden olur, o yüzden burada belirleyici olan mahalle adı değil, sokağın çekiciyi alıp almadığı.
• Merkezin batısı — Güzeller, Beylikbağı ve Köşklüçeşme. Bu hat D-100’e yakın oturuyor, yani ana yoldan girmek kolay, çıkmak kalabalık saatlerde zor. Akşam çıkışında bu üç mahalleden alınan araçlarda teslim noktasını ana yolun hangi tarafında olduğuna göre seçeriz.
• Balçık yolu ve OSB hattı — Balçık, İnönü ve Kirazpınar. Gebze Organize Sanayi Bölgesi Balçık’ta, yönetim merkezi Şahabettin Bilgisu Caddesi üzerinde. Gebze Plastikçiler OSB ile Gebze Güzeller OSB ise Balçık yolu boyunca, Kirazpınar–İnönü hattında. Burada belirleyici olan saat: vardiya değişiminde kapı önü sıraya giriyor.
• Kuzeydeki otoyol hattı — Pelitli ve Tavşanlı. Yerleşim seyrek, tabela az; burada sokak adıyla tarif neredeyse hiç işe yaramıyor.
• Kırsal mahalleler — Ahatlı, Cumaköy, Denizli, Duraklı, Elbizli, Hatipler, Kadıllı, Kargalı, Mollafenari, Mudarlı, Ovacık, Tepemanayır ve Yağcılar. Köy yollarında iki mesele var: çekicinin dönebileceği yer ve bankette zemin. Yağıştan sonra banket yumuşuyor, çekici yolun sertinde kalmak zorunda. Bu yüzden aracın yola ne kadar uzakta olduğunu sorarız.
• Eskihisar ve sahil bağlantısı — feribot iskelesi, iskeleye inen yol ve sahil boyu. Çağrı geldiğinde ilk sorduğumuz şey, aracın bu inişin neresinde durduğu: yaklaşma yönünü o belirliyor.
• Muallimköy — Bilişim Vadisi kampüsü, Deniz Caddesi hattı ve otoyolun Muallimköy kavşağı (O-5 ayrımı). Kavşağın hemen dibinde kalan araçla kampüs içinde kalan araç arasındaki fark büyük: biri otoyol kuralına, diğeri kampüsün kendi güvenlik düzenine tabi.
• Gebze Center, D-100 Gebze geçişi, Gebze YHT ve Marmaray istasyonu ile otogar çevresi. Araç buralarda çoğunlukla kapalı otoparkta ya da iniş-biniş cebinde kalıyor.
• Gebze Oto Sanayi Sitesi çevresi ve merkezdeki servis hattı: aracı aldıktan sonra bırakacağın yeri baştan söylersen rota tek seferde kurulur. Servisin kapalı olduğu saatlerde araç kapının önüne bırakılmaz. Ya sen bir yetkiliyle konuşursun ya da aracı sabah teslim etmek üzere planlarız. Hangi servise gideceğini bilmiyorsan aracın markasını ve arızanın belirtisini yaz, alternatif noktayı birlikte seçelim. Aracı kendi adresine götürmek istiyorsan da sorun yok, apartman önünde park yeri olup olmadığını sormamız yeterli.

Liste, ilçenin resmî mahallelerini coğrafi gruplarla veriyor. Mahalle başına ayrı sayfa açmıyoruz. Gerçek fark sayfada değil, yaklaşma yönünde. Komşu ilçelerin kendi sayfalarında o bölgenin yolları daha ayrıntılı anlatılır. Gebze’ye yakın ama bu listede olmayan bir noktadaysan konumunu gönder. Hizmet durumunu konuma ve rotaya göre hemen bildiririz.

• D-100E-5

  D-100 (E-5) Gebze geçişi

  İlçeyi batıdan doğuya kesen ana aks. Gebze Center ve merkez çıkışları bu hat üzerinde. Emniyet şeridinde bekliyorsan önce güvenli noktayı, sonra gidiş yönünü yaz. Ekibin yolun hangi tarafından yaklaşacağı buna bağlı. D-100 ile otoyolu karıştırmak sık yaşanıyor: yanlış yol adı yazıldığında ekip kilometrelerce ileride bir kavşaktan dönmek zorunda kalıyor, kaybedilen zaman da orada kalıyor.

• O-4

  Anadolu Otoyolu (O-4) Gebze ve Gebze OSB kavşakları

  Otoyolun Gebze kavşağı D-100’e bağlanır, bir batısındaki Gebze OSB kavşağı ise sanayi bölgelerine iner. Otoyol ücretlidir ve ana yolda işletmenin yönlendirmesi önceliklidir. Kimi kesimlerde araç önce işletme ekiplerince güvenli bir alana alınır. En son geçtiğin kavşağı yazman aracı nereden devralacağımızı netleştirir. Kavşaklar batıdan doğuya numaralı: Şekerpınar, Gebze OSB, Gebze, Muallimköy, Dilovası. Levhada hangisini en son gördüysen onu yaz, kilometre tahminine gerek yok.

• O-5

  Muallimköy kavşağı ve O-5 (Osmangazi Köprüsü) ayrımı

  Köprüye giden O-5, TEM’den Gebze sınırları içindeki Muallimköy kavşağında ayrılır. Ayrımı geçtiysen artık köprü güzergâhındasın. Bunu belirtmen, ekibin geri dönüş yapmadan doğru koldan girmesini sağlar. Köprü ve otoyol işletmesinin kuralları geçerlidir. Ayrım noktasında şeritler kısa mesafede bölünüyor, duran araç için emniyet şeridi de dar kalabiliyor. Böyle bir yerde kaldıysan araçtan in ve bariyerin arkasına geç, yükleme sırasında kendi aracının yanında durma.

• Kuzey Marmara Otoyolu’nun Balçık–Pelitli bağlantısı

  Otoyolun Kocaeli girişi Gebze’nin kuzeyinden, Balçık ve Pelitli hattından geçer ve TEM’e paralel ilerler. Bu kesimde yerleşim seyrek olduğu için sözle tarif zordur. Harita pini ve gidiş yönü olmadan doğru koldan girmek mümkün değil.

• Eskihisar feribot yolu ve sahil bağlantıları

  Yaz aylarında ve tatil dönüşlerinde iskele önündeki araç kuyruğu uzayabiliyor. Kuyruğun içindeysen aracı çıkarmak için iskele görevlilerinin yönlendirmesi gerekebilir, bunu birlikte planlarız. Kuyruk dışındaki bir cepte bekliyorsan böyle bir izne gerek kalmıyor, doğrudan yükleriz.

• Merkez ile sahil arasındaki iniş

  Gebze merkezi deniz seviyesinden ortalama 188 metre yüksekte, iskele ise deniz kotunda. Bu kadar kısa mesafede bu kadar kot düşünce yüklü araçta fren ısınır. İnişe girmeden hızı düşürür, motor freninden yararlanırız. Kendi aracınla inerken fren pedalı yumuşamaya başladıysa devam etme, güvenli bir cebe çek ve bekle.

• GOSB iç yolları ve Şahabettin Bilgisu Caddesi

  Bölge içinde sokak adı yerine cadde ve parsel numarası kullanılıyor, tesisler kapı numarasıyla anılıyor. Bize yazarken “GOSB” demek yetmez: cadde adını ve tesis numarasını ekle. İç yollarda kamyon manevrası yoğun olduğu için çekiciyi tesis kapısının önünde değil, kapıya en yakın cebe kurarız.

• Balçık yolu: GEPOSB ve Güzeller OSB kapıları

  Bu yol iki organize bölgeyi birden besliyor ve vardiya saatlerinde tek şeride düşen noktaları var. Kapı önünde duran araç trafiği kilitler. Aracın kapının içinde mi dışında mı kaldığını yazman, kurtarmanın hangi taraftan yapılacağını belirler.

• Gebze istasyonu, otogar ve Gebze Center çevresi

  İniş-biniş cepleri kısa, bekleme yasağı yaygın, otopark girişleri alçak. Araç burada kaldıysa önce çevredeki görevliyle konuşup çekiciye yer açtırmak gerekiyor. Otopark içindeyse giriş yüksekliğini öğrenmeden ekipman seçemeyiz.

• Köy yolları ve kırsal mahalle bağlantıları

  Kırsal mahallelerde yol genelde tek şerit ve dönüş yeri sınırlı. Çekici bir kez içeri girdiyse geri manevra uzun sürer. Aracın konumunu gönderirken yakınında dönülebilecek bir alan, meydan ya da geniş bir kavşak olup olmadığını da yaz.

• Merkez içi dar sokaklar ve site otoparkları

  Hacıhalil, Sultan Orhan ve Osman Yılmaz çevresinde tek yönlü, iki taraflı park edilmiş sokaklar yaygın. Sokağın genişliğini, aracın önünde-arkasında boşluk olup olmadığını ve otopark giriş yüksekliğini sorarız. Küçük gövdeli araçla mı geleceğimize buna göre karar veririz. Platform aracın yanına kadar giremiyorsa çekiciyi sokağın ağzına kurar, aracı makarayla dışarı alırız. Sokak büsbütün kapalıysa komşu araçların sahiplerini beklemeyiz, kararı yerinde veririz.

• 01

  OSB içinde vardiya saatinde duran servis aracı

  GOSB, GEPOSB ya da Güzeller OSB’de tesis kapısında veya iç yolda kalan servis ve filo aracı. Çekicinin güvenlik kapısından içeri alınıp alınmayacağını önceden öğrenirsek ekip kapıda beklemez. Plaka ve araç tipini de bu yüzden ilk mesajda isteriz.

• 02

  D-100 ya da otoyolda hareket etmeyen araç

  Marş basmayan, motoru stop eden veya vitese girmeyen araç. Reflektörü koyup araçtan uzakta beklemeni isteriz. Konumla birlikte gidiş yönünü bildirmen yeterli, gerisini biz planlarız.

• 03

  Kaza sonrası taşıma ve çıkarma

  Tutanak ve gerekli işlemler bittikten sonra aracı kaza yerinden servise, otoparka ya da belirttiğin adrese taşırız. Hasarlı araçta tekerleklerin dönüp dönmediği, hangi ekipmanla yükleneceğini belirleyen ilk bilgidir.

• 04

  Site otoparkında ya da rampada kalan araç

  Kapalı otopark, dar giriş ve eğimli rampa durumlarında ekipmanı ona göre seçeriz. Otopark yüksekliğini ve aracın vitese girip girmediğini önceden sormamızın nedeni budur.

• 05

  Eskihisar iskelesi çevresinde arıza

  Feribot kuyruğunda ya da iskele çıkışında çalışmayan araç. Kuyruğun akışını bozmadan aracı devralabilmek için hangi şeritte olduğunu ve önünde kaç araç bulunduğunu yazman işi kolaylaştırır.

• 06

  Muallimköy ve Bilişim Vadisi çevresinde yolda kalma

  Kampüs ve teknoloji bölgesi çevresinde yollar geniş ama referans nokta azdır. Bina ya da kapı numarasını ekleyip harita pinini gönderirsen ekip aracı ilk denemede bulur.

• 07

  Bodrum otoparkında tavan yüksekliği sınırı

  Girişteki demirde yazan yükseklik, platformun içeri girip giremeyeceğini tek başına belirler. Yazıyı okuyup gönder, ölçemiyorsan demirin fotoğrafını çek. Platform girmiyorsa aracı rampa ağzına kadar makarayla alır, yüklemeyi dışarıda yaparız. Aracın vitesi boşa alınabiliyor mu, direksiyon kilidi açılıyor mu — bu ikisini de sorarız, çünkü rampada aracın yönlendirilebilir olması gerekiyor.

• 08

  Buzlanmada eğimli sokakta ve rampada kalma

  Gebze’nin merkez sokaklarının çoğu eğimli ve kar yağdığında araçlar yokuşun ortasında kalıyor. Aracı çapraz durumda bırakıp inme, el frenini çekip tekerlekleri kaldırım yönüne kır. Soğukta aküler de zayıflıyor, marşın dönmemesi her zaman arıza demek değil. Zorunlu kış lastiği dönemi 15 Kasım – 15 Nisan arası. Bu zorunluluk şehirler arası yollarda yolcu ve eşya taşıyan araçları kapsıyor, binek araç sahiplerine ise tavsiye ediliyor (Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, 4 Ekim 2025 tarihli tebliğ değişikliği). Bizim işimiz burada başlıyor: yokuşta çakılı kalan aracı çekiciyle düz zemine indirmek.

• 09

  Tesis içinden çıkarılacak kurumsal araç

  Üretim alanının yanında, yükleme rampasında ya da tesis otoparkında kalan araçlar. Buralarda iş güvenliği kuralı bizim için de geçerli: yelek, refakatçi ve belirlenmiş güzergâh. İçeride hangi noktada olduğunu ve refakat edecek kişiyi baştan yazarsan kapıda ikinci bir izin beklenmez.

• 10

  Kırsal mahallede tarif edilemeyen adres

  Ahatlı, Kadıllı, Mollafenari gibi mahallelerde sokak adı ve kapı numarası çoğu zaman işe yaramıyor. En sağlamı harita pini. Pin gitmiyorsa mahalle meydanı, cami, muhtarlık ya da okul gibi tek olan bir nokta söyle; ekibi oraya yönlendirip oradan sana bağlarız.

• 11

  O-5 ayrımını geçtikten sonra otoyolda kalma

  Muallimköy kavşağında yanlış kola girip köprü güzergâhına düşen sürücü çok. Otoyolda geri dönüş olmadığı için bu bilgi ekibin rotasını baştan değiştirir. Ayrımı geçtiysen “O-5’teyim” diye yaz, gördüğün son levhanın yazısını ekle.

• 12

  Vitesten çıkmayan, tekerlekleri dönmeyen araç

  Kaza sonrası eğilen bir aks, sıkışmış bir el freni ya da kilitlenmiş bir şanzıman aracı yerinden oynatılamaz hâle getirir. Bu durumda araç itilerek platforma alınamaz, kayar kasa tek başına yetmez. Dört tekerleği yerden kesen aparat ya da vinçle çekme gerekir, ikisi de araçta hazır olmalı. Tekerleğin dönüp dönmediğini şöyle anlarsın: vites boşta ve el freni inikken araç birkaç santim bile yuvarlanıyor mu. Cevabı “hayır” ise bunu ilk mesajda yaz, ekip doğru ekipmanla çıksın.

• 13

  Yakıtı biten araçta yerinde destek

  İbre dipteyken motorun stop etmesi Gebze’de en çok D-100 ve OSB çıkışlarında oluyor. Çoğu zaman araç yüklenmeden çözülür: yola devam edecek kadar yakıt getirilir, araç çalıştırılır. İki şeyi baştan sormamızın sebebi var. Birincisi yakıt tipi, ikincisi aracın durduğu yerin güvenliği. Dizel araçta depo tamamen boşaldıysa hava yapabiliyor, o zaman yerinde çalıştırma denemesi uzuyor ve aracı servise taşımak daha doğru oluyor.

Harita yalnızca bölgeyi gösterir; işletme adresi değildir. Konumunu göndermek için yukarıdaki butonları kullan.